Badan truk hidrolik digunakan di berbagai industri akhir-akhir ini untuk membantu menyelesaikan pekerjaan. Di antara industri tersebut adalah perusahaan telekomunikasi, perusahaan listrik, perusahaan transportasi material, dan perusahaan konstruksi, seperti kontraktor atap dan beton. Menggunakan kerangka truk stok sebagai dasar, setiap truk dapat dilengkapi dengan cangkang atau “badan truk” yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan industri tertentu. Cara kerja semuanya dijelaskan dalam artikel ini.
Truk dan dumper dilengkapi dengan bodi yang diperlukan untuk memindahkan sejumlah benda dan material dari satu lokasi ke lokasi lain. Jenis material yang akan diangkut dan seberapa beratnya menentukan bentuk dan ukuran tipe tubuh. Biasanya, sistem hidrolik yang dipasang pada truk Julang Raya atau dumper dan bodinya digunakan untuk membongkar material atau benda. Kadang-kadang sistem hidrolik dipasang ke truk dan dumper untuk mengangkat beban.
Empat bagian utama terdiri dari sistem hidraulik yang dipasang pada truk dan bodinya: cairan hidraulik, pompa hidraulik, susunan piston dan silinder, serta katup kontrol. Energi yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan membongkar material dari tubuh atau mengangkat beban dibawa dari satu bagian sistem hidrolik ke bagian lain melalui cairan hidrolik.
Ketika tiba saatnya untuk mengeluarkan material dari truk atau bak dumper, operator membalik sakelar yang menghidupkan sistem hidrolik. Kemudian motor hidrolik dimulai. Setelah menyedot cairan hidrolik dari reservoir, motor memberikan tekanan atau gaya yang sangat tinggi, yang disebut sebagai gaya hidrolik, pada cairan.
Selanjutnya, control valve mengarahkan cairan hidrolik bertekanan tinggi ke arah piston dan susunan silinder. Biasanya dua set pengaturan piston dan silinder dipasang di sebagian besar bak truk dan dumper. Satu set sudah cukup jika beban yang diangkat lebih sedikit. Piston, sejenis batang panjang, bergerak dalam arah linier di dalam silinder. Tinggi badan truk atau dumper dapat diangkat ditentukan oleh panjang piston dan silinder, juga disebut sebagai panjang langkah.
Gaya atau fluida ditransmisikan ke piston ketika fluida hidrolik bertekanan tinggi memasuki silinder; ini mulai bergerak ke arah atas yang menyebabkan badan truk terangkat. Setelah cairan hidrolik dihilangkan energinya, ia keluar ke reservoir dari sisi lain silinder. Cairan bertekanan tinggi terus dipompa ke piston dan susunan silinder untuk menjaga agar piston tetap terangkat.
Cairan hidrolik terus bersirkulasi dalam siklus tertutup di dalam sistem hidrolik truk atau bak dumper. Ini menyerap energi dalam pompa hidrolik atau motor dan mentransfernya ke piston dan silinder, yang juga disebut sebagai aktuator. Untuk mengangkat beban berat secara terus-menerus, sangat penting bahwa tidak ada cairan hidrolik yang bocor dari satu sisi silinder ke sisi lainnya. Energi fluida akan terbuang percuma, dan tidak akan ada pengangkatan beban jika hal ini terjadi. Jadi Anda dapat melihat bahwa segel oli antara piston dan silinder yang utuh sangat penting. Segel yang tidak benar atau aus adalah penyebab sebagian besar hilangnya daya ke sistem hidrolik.
Pelumasan sistem hidraulik juga dilakukan oleh cairan hidraulik yang digunakan dalam sistem hidraulik. Pelumasan dan jenis kebocoran lainnya menyebabkan sejumlah kehilangan cairan hidrolik. Sejumlah cairan hidrolik harus ditambahkan ke sistem secara teratur untuk menggantikan kehilangan cairan ini.
Perusahaan yang saat ini menggunakan bak truk ini bekerja lebih keras dari sebelumnya untuk mencoba mengikuti pertumbuhan eksplosif dalam industri konstruksi dan komunikasi. Truk-truk ini sangat kompleks sehingga sangat banyak. Jika Anda memiliki pemahaman tentang badan truk ini, Anda dapat melihatnya secara berbeda saat berikutnya Anda melihatnya di samping jalan.
Iuspermi 